Китайски висококачествени 9493301503 доставчици

Барабанната тестова спирачка е да се монтира фрикционната накладка на производителя на аксесоарите за камиони Henan върху повърхността на двете дъгови спирачни челюсти, да се вземе единият край на спирачната челюст като опорна точка и да се увеличи движещата сила от другия край, за да се направи спирачната челюст натиснете към вътрешната страна на спирачния барабан и спирайте. В помпата на хидравличния механизъм буталния прът на производителя на аксесоари за камиони Хенан на главния спирачен цилиндър незабавно насърчава спирачната челюст; В случай на въздушно спиране, тесният въздух ще насърчи въртенето на разпределителния вал, за да накара спирачната челюст да се простира навън. Когато работното налягане на спирачката спадне, възвратната торсионна пружина издърпва спирачната челюст от спирачния барабан, като по този начин елиминира спирачката.

Всички знаят, че вали и трябва да вземем чадъри. Мъглата е особено сериозна, затова всички носим маски, а водата, която пием, не е чиста. Ние разработваме воден филтър, а частите на камиона също се замърсяват и повреждат по различни начини.

Електронната система за управление в колите с помпа на Mercedes Benz е най-трудна за работа, защото има твърде много функции за работа. Днес пиша тази статия, за да помогна по-добре на всички да овладеят електронната система за управление.

Много ентусиасти на карти често се сблъскват със ситуации, при които колите им не запалват, когато запалят през зимата. Основната причина за това е, че батерията се изтощава, което може да забави бизнеса и да повреди батерията. След това нека обобщим поддръжката и поддръжката на батериите в аксесоарите за камиони Mercedes Benz за всички

Както сензорът за кислород, така и сензорът за азотен оксид са много важни сензори в автомобилната система за отработени газове. Те играят ключова роля в наблюдението и контрола на емисиите от двигателя, но има очевидни разлики между двете.

За въздушни пружини, уплътнени с обръчен пръстен, общото налягане на надуване не трябва да бъде по-малко от 0,07 MPa; за тези, които използват затягане на фланеца или самоуплътняване под налягане, налягането на надуване трябва да бъде не по-малко от 0,1 MPa. Обикновено проектното налягане на въздушна пружина е една трета от нейното налягане на спукване; в оптимална работна среда това проектно налягане може да достигне до половината от своя капацитет на разрушаване.