Китайски висококачествени 81303010220 доставчици

Сред напрегнатия работен ден Syhower беше домакин на прекрасен следобеден чай с възхитително печено пиле и раци на KFC, предназначени да ободрят персонала с енергия и радост.

Материалът на спирачните дискове Mercedes-Benz е керамика. Спирачните накладки от този материал се използват, защото спирачните накладки от този материал имат добра устойчивост на износване и механична якост, както и техния нисък спирачен шум. Спирачните накладки са свързани със стоманени плочи и имат топлоизолационен слой. И фрикционният блок се състои от фрикционен материал и лепило. При спиране той се притиска върху спирачния диск или спирачния барабан, за да генерира триене, като по този начин се постига целта за забавяне.

Най-общо казано, ако водната помпа се повреди, има следните симптоми: Проблем с оборотите на празен ход: Водната помпа на автомобила е свързана към ремък за извличане на студена вода от водния резервоар за охлаждане на двигателя. Ако водната помпа се върти и има проблем, това ще повлияе пряко на оборотите на двигателя

Продължителността на живота на камионите Mercedes Benz може да се каже, че зависи от продължителността на живота на двигателя "сърце". „Трите филтъра“, които споменахме по-рано, са тясно свързани с двигателя и тяхното качество оказва дълбоко влияние върху двигателя и камионите. Ето защо ние неуморно подчертаваме необходимостта от оригиналните фабрични "три филтъра". Всъщност, в процеса на ежедневна употреба и поддръжка, в допълнение към трите филтъра, сепараторът за маслена вода също се нуждае от специално внимание.

Наскоро проведохме посещение в производственото съоръжение на клиента. По време на посещението клиентът даде въведение в своите фабрични операции и ни насочи през цялостна обиколка. Нашите продукти на Air Spring също са широко приети в това съоръжение, като нашите решения за въздушна пружина са инсталирани в флота на клиента.

За въздушни пружини, уплътнени с обръчен пръстен, общото налягане на надуване не трябва да бъде по-малко от 0,07 MPa; за тези, които използват затягане на фланеца или самоуплътняване под налягане, налягането на надуване трябва да бъде не по-малко от 0,1 MPa. Обикновено проектното налягане на въздушна пружина е една трета от нейното налягане на спукване; в оптимална работна среда това проектно налягане може да достигне до половината от своя капацитет на разрушаване.