Китайски висококачествени 1789555 доставчици

Като основен потребител на автомобили, китайската автомобилна индустрия е най-голямата в света в продължение на 9 последователни години, а пазарът на авточасти се разширява. Пускането на съответните политики за авточасти също ще помогне за стандартизиране на поведението при повторно производство и пазарния ред на автомобилните части, ще гарантира качеството на повторно произведените продукти, ще ускори стандартизираното и широкомащабно развитие на индустрията за повторно производство и ще донесе широки перспективи за автомобилите индустрия за повторно производство на части.

Много ентусиасти на карти често се сблъскват със ситуации, при които колите им не запалват, когато запалят през зимата. Основната причина за това е, че батерията се изтощава, което може да забави бизнеса и да повреди батерията. След това нека обобщим поддръжката и поддръжката на батериите в аксесоарите за камиони Mercedes Benz за всички

Материалът на спирачните дискове Mercedes-Benz е керамика. Спирачните накладки от този материал се използват, защото спирачните накладки от този материал имат добра устойчивост на износване и механична якост, както и техния нисък спирачен шум. Спирачните накладки са свързани със стоманени плочи и имат топлоизолационен слой. И фрикционният блок се състои от фрикционен материал и лепило. При спиране той се притиска върху спирачния диск или спирачния барабан, за да генерира триене, като по този начин се постига целта за забавяне.

Както сензорът за кислород, така и сензорът за азотен оксид са много важни сензори в автомобилната система за отработени газове. Те играят ключова роля в наблюдението и контрола на емисиите от двигателя, но има очевидни разлики между двете.

​За да подобри всеобхватното разбиране и професионалната експертиза на служителите по отношение на основния продукт на компанията, въздушните пружини, Syhower щателно организира обширна сесия за обучение, фокусирана върху продуктите на въздушните пружини. Тази инициатива събра ентусиазирано участие от служители във всички отдели, вливайки нова жизненост в цялостната сила на компанията.

За въздушни пружини, уплътнени с обръчен пръстен, общото налягане на надуване не трябва да бъде по-малко от 0,07 MPa; за тези, които използват затягане на фланеца или самоуплътняване под налягане, налягането на надуване трябва да бъде не по-малко от 0,1 MPa. Обикновено проектното налягане на въздушна пружина е една трета от нейното налягане на спукване; в оптимална работна среда това проектно налягане може да достигне до половината от своя капацитет на разрушаване.