Китайски висококачествени 5412002470 доставчици

Гумите са като краката на голям камион, носещи нетното тегло на цялото тяло и са единствените малки компоненти, които камионът докосва с пътната настилка. Когато се описва сложността на Тай Чи, има поговорка за "четири или два удара сухо злато", а малките гуми могат да понесат повече от десет тона или десетки тона телесно тегло, което също е същото прекрасно! Освен това гумите разчитат на напълнения вътре газ, за ​​да запазят своите опорни точки и омекотяващи ефекти. Ако не сте много педантичен, можете да кажете, че голяма кола е заредена с газ вътре в гумите! За автомобилните ентусиасти спуканата гума е голям кошмар. Чувал съм един автомобилен ентусиаст да казва, че при високи скорости спукването на гума изисква 3000 за ремонт! Затова днес ще обсъдим темата за налягането в гумите на камиони с нашите приятели.

Преди това имаше съобщение на таблото за съобщения на клиент, че току-що са закупили кола с 504, която се движи много добре по новия път и не харчи твърде много гориво. Но след като пристигнаха в равнината, разходът им на гориво се увеличи и аз не можех да приема този разход на гориво. Тя каза, че когато си купих кола по онова време, хората от магазина 4S ми казаха, че мощните коли не само вървят бързо, но и пестят гориво, но сега не изглежда много, продажбите на пазара лъжат ли ме ? Днес хората ще дойдат, за да обяснят накратко на всички дали автомобилите с висока мощност наистина са бързи и икономични.

Всички знаят, че вали и трябва да вземем чадъри. Мъглата е особено сериозна, затова всички носим маски, а водата, която пием, не е чиста. Ние разработваме воден филтър, а частите на камиона също се замърсяват и повреждат по различни начини.

​1. Не стартирайте при ниска температура и въведете пълно натоварване: Когато двигателят стартира при ниска температура, условията на смазване са най-лоши. Ако двигателят стартира при пълно натоварване и температурата на маслото не е достатъчна, за да осигури най-доброто смазване, това ще причини необичайна повреда на черупките на лагерите, което лесно може да причини блокиране на двигателя за дълго време.

Ако азотно-кислородният сензор е счупен, той вече няма да изгаря урея. Повредата на сензора за азот и кислород също ще доведе до невъзможност за зареждане с гориво, недостатъчна мощност, повреда в комуникацията по CAN линията и други повреди. Можете да използвате стенда за изпитване на помпата за урея или функцията за тестване на сензора за NOX на декодера за тестване. Квалифициран резултат от тест показва, че сензорът е нормален, а неквалифициран резултат от тест показва, че работата на сензора е лоша.

За въздушни пружини, уплътнени с обръчен пръстен, общото налягане на надуване не трябва да бъде по-малко от 0,07 MPa; за тези, които използват затягане на фланеца или самоуплътняване под налягане, налягането на надуване трябва да бъде не по-малко от 0,1 MPa. Обикновено проектното налягане на въздушна пружина е една трета от нейното налягане на спукване; в оптимална работна среда това проектно налягане може да достигне до половината от своя капацитет на разрушаване.