Китайски висококачествени 2379889 доставчици

Коването е вид производствен и производствен метод, при който разтопените метални материали се изливат в кухината на формата, охлаждат се и се втвърдяват, за да се получат стоки. В автомобилната индустрия много части се изработват от чугун, който представлява около 10% от нетното тегло на автомобила. Например, цилиндровата обвивка, корпусът на скоростната кутия, корпусът на кормилната система, корпусът на задния мост на автомобила, барабанът на спирачната система, различните опори и други части от чугун обикновено използват пясъчна форма.

Като основен потребител на автомобили, китайската автомобилна индустрия е най-голямата в света в продължение на 9 последователни години, а пазарът на авточасти се разширява. Пускането на съответните политики за авточасти също ще помогне за стандартизиране на поведението при повторно производство и пазарния ред на автомобилните части, ще гарантира качеството на повторно произведените продукти, ще ускори стандартизираното и широкомащабно развитие на индустрията за повторно производство и ще донесе широки перспективи за автомобилите индустрия за повторно производство на части.

Продължителността на живота на камионите Mercedes Benz може да се каже, че зависи от продължителността на живота на двигателя "сърце". „Трите филтъра“, които споменахме по-рано, са тясно свързани с двигателя и тяхното качество оказва дълбоко влияние върху двигателя и камионите. Ето защо ние неуморно подчертаваме необходимостта от оригиналните фабрични "три филтъра". Всъщност, в процеса на ежедневна употреба и поддръжка, в допълнение към трите филтъра, сепараторът за маслена вода също се нуждае от специално внимание.

Материалът на спирачните дискове Mercedes-Benz е керамика. Спирачните накладки от този материал се използват, защото спирачните накладки от този материал имат добра устойчивост на износване и механична якост, както и техния нисък спирачен шум. Спирачните накладки са свързани със стоманени плочи и имат топлоизолационен слой. И фрикционният блок се състои от фрикционен материал и лепило. При спиране той се притиска върху спирачния диск или спирачния барабан, за да генерира триене, като по този начин се постига целта за забавяне.

Въздушните пружини, обикновено наричани пружини на въздушна възглавница, са еластични компоненти, които използват въздух като среда. В сравнение с традиционните стоманени пружини, те предлагат няколко забележителни предимства.

За въздушни пружини, уплътнени с обръчен пръстен, общото налягане на надуване не трябва да бъде по-малко от 0,07 MPa; за тези, които използват затягане на фланеца или самоуплътняване под налягане, налягането на надуване трябва да бъде не по-малко от 0,1 MPa. Обикновено проектното налягане на въздушна пружина е една трета от нейното налягане на спукване; в оптимална работна среда това проектно налягане може да достигне до половината от своя капацитет на разрушаване.