Каква е структурата на лагерната втулка в колата?

Лагерната втулка е част, използвана за защита на вала, обикновено изработена от метал или пластмаса. Може да се монтира директно върху вала, за да се намали триенето и износването между вала и лагера и да се удължи експлоатационният живот на вала и лагера. Лагерната втулка обикновено се предлага в различни форми и размери, за да побере различни видове валове и лагери. В механичното оборудване лагерната втулка е обща част, широко използвана в механични трансмисии, полета за забавяне и въртене.

Лагерната втулка е частта, която директно контактува с шейната на тялото на лагера. Лагерната втулка се използва върху тялото на лагера, за да спести ценни материали за лагера и да улесни поддръжката. Конструкцията на корпуса на лагера има два типа: интегрална (известна също като втулка на вала) и разделена. Обикновено има дупки за масло и канали за масло върху втулката на вала за смазване, а втулките на вала, направени от праховата металургия, обикновено нямат канали за масло.

Разделената носеща обвивка се състои от горната и долната половина на плочките, като долната носеща обвивка обикновено носи натоварването, а горната носеща обвивка не поема товара. Горната лагерна обвивка е снабдена с маслен отвор и маслен жлеб, а смазочното масло се вкарва от масления отвор и се разпределя по повърхността на цялата лагерна обвивка през масления жлеб.

Масленият изкоп и масленият отвор могат да се отварят само в зоната, която не понася натоварването, за да не се намали носещата способност на масления филм. Аксиалната дължина на масления канал и маслената камера трябва да бъде по-къса от ширината на корпуса на лагера, за да се избегне голяма загуба на масло от двата края. Раменете в двата края на лагера могат да предотвратят аксиалното движение на медната плочка и да поемат определена аксиална сила.