Налягането в гумите на Mercedes Benz е много важно за автомобилните ентусиасти

Гумите са като краката на голям камион, носещи нетното тегло на цялото тяло и са единствените малки компоненти, които камионът докосва с пътната настилка. Когато се описва сложността на Тай Чи, има поговорка за "четири или два удара сухо злато", а малките гуми могат да понесат повече от десет тона или десетки тона телесно тегло, което също е същото прекрасно! Освен това гумите разчитат на напълнения вътре газ, за ​​да запазят своите опорни точки и омекотяващи ефекти. Ако не сте много педантичен, можете да кажете, че голяма кола е заредена с газ вътре в гумите! За автомобилните ентусиасти спуканата гума е голям кошмар. Чувал съм един автомобилен ентусиаст да казва, че при високи скорости спукването на гума изисква 3000 за ремонт! Затова днес ще обсъдим темата за налягането в гумите на камиони с нашите приятели.


Както високото, така и ниското налягане в гумата може да доведе до спукване на гумата. От гледна точка на навиците на работа, вероятността от ниско налягане в гумите е по-висока и по-трудна за откриване. Ако налягането в гумата е твърде високо, това ще се случи само по време на напомпване. Всъщност, когато се помпат гумите на автомобила, се използва манометър, така че вероятността от препълване е много малка. Освен това изпитването на налягането в гумите се извършва преди оригиналната фабрика на гумите и освобождаването на опорната сила е целият процес на тези относителни статични данни. Следователно спукването на гумите, причинено от високо налягане в гумите, често е придружено от продължително шофиране при висока температура или тежки сблъсъци.



Най-незабавното усещане за високо налягане в гумите е, че нивото на лошата пътна настилка на автомобила се повишава и нивото на комфорт намалява, което може да причини необичайна повреда на гумите. Ключът е да се увеличи повредата в средната позиция на повърхността на движение на гумата. Но обичайните неизправности на самата гума или вкарването на мръсотия в гумата могат да причинят бавно изтичане на гума и скоростта на такова изтичане е сравнително бавна, което не може да привлече специално внимание. Гумата е като болна от някаква особена болест.



За да разберете, че нетното тегло на купето на превозното средство се поддържа от налягането в гумите. Ако налягането в гумата е твърде ниско, това може да причини прекомерно изкривяване на външната стена на гумата и да причини бръчки. Дългосрочното шофиране с ниско налягане в гумата може да причини бързо крехкост на външната стена на гумата и вулканизираният каучук и слоят от тъканта на гумата непрекъснато се отделят, докато външната стена на гумата напълно се напука. При шофиране при ниско налягане и висока температура, гумата може да претърпи авария и множество експлозии на гумата, което е бърз и интензивен процес. От техническа гледна точка се отнася до проблема със стоящата вълна на гумата. Гумата е деформирана, но е пропуснат ремонт, което води до залепване на гумата с деформирани "вълнообразни линии". По това време гумата се превръща в дъга "пръстен". Стоящата вълна на гумата ще причини силно триене на молекулярната структура на вулканизирания каучук в гумата, причинявайки повишаване на температурата, падане на гумения слой и ускорено увреждане на гумата. Жиците от неръждаема стомана или найлон вътре в гумата непрекъснато се изкривяват от „вълнообразни шарки“ , което води до умора и разкъсване, което в крайна сметка води до спукване на гумата.



Препоръчва се потребителите на карти да не превишават по-високото стандартно налягане и товароносимост, отбелязани върху гумите, когато превозват стоки или ги напомпват. Но поне са чували, че стандартното налягане за самонапомпване надвишава по-голямото стандартно налягане за безопасност, отбелязано върху гумите. В самия магазин за гуми също може да има отклонения. На повърхността се казва, че са приложени 12 напомпвания, но в действителност това ще бъде 9,5 до 9 напомпвания вътре в гумите.

Предлага се притежателите на карти да могат да подготвят ръчен електронен манометър за гуми, който е относително точен и евтин за десетки юани. След напомпване те могат да използват високо прецизен електронен манометър в гумите за прецизно измерване и сертифициране, без никакви неудобства. Правилното налягане в гумите може да намали много щети и да спести много пари за гуми.